Prvá skúšobná jazda – prvé dojmy

Poslali mi Engwe Engine Pro udržať, takže v najbližších týždňoch najazdím viac kilometrov. Toto je založené na mojej prvej testovacej jazde okolo 6 míľ.

Pohodlie a veľkosť: و Engwe je veľký bicykel, ale je navrhnutý tak, aby na ňom jazdili jazdci rôznych výšok. Mám 6'1″ (185 cm) a s nastavenou výškou riadidiel a sedla som našiel Engine Pro byť naozaj veľmi pohodlné. Gélové sedlo ponúkne oporu pre jazdcov so širšími sedacími kosťami. Moja dcéra, ktorá má 5'8″ (176 cm), to tiež považovala za pohodlné – predstavoval by som si, že ktokoľvek oveľa menší ako 5'4″ by mohol mať problémy, pretože je tam dosť dlhý dosah a výška riadidiel je stále dosť vysoká, aj keď sú úplne spustené.

Výkon (pedálový asistent): و Engwe využíva tradičný snímač kadencie pedálu (meria otáčky pri šliapaní) a má veľmi plynulý chod. Nezapína a nevypína sa – sila prichádza dostatočne silná na počiatočné odtlačenie a potom sa postupne zvyšuje. V režime plného výkonu sa výkon neustále zvyšuje, až kým vaša kadencia pedálov nedokáže udržať rýchlosť približne 22 míľ za hodinu. Môžete pokračovať v šliapaní duchom a motor bude pokračovať do rýchlosti asi 28 mph (na rovine).

Výkon (iba plyn): Palcový plyn umiestnený vedľa ľavej rukoväte bude veľmi užitočný pre jazdcov s obmedzenou pohyblivosťou. Dá sa použiť v spojení s pedálovým asistentom alebo samostatne. Na rovine (v plnom výkone) mi to išlo pohodlne až 28 mph a pri miernom poklese až 32 mph. V miernych stúpaniach by rýchlosť výrazne klesala a v strmých kopcoch bolo potrebné šliapať, aby bicykel šiel.

Hluk motora: Na rozdiel od a motor s priamym pohonom (ktoré sú prakticky tiché) tento motor používa a planétový prevodový systém zlepšiť efektivitu. Vďaka tomu je v režime plného výkonu dosť hlučný a motor vydáva počuteľné pískanie. Pre tento typ motora je to celkom normálne.

Lezenie do kopca: Skúsil som Engwe na pár veľmi krátkych a strmých kopcoch (maximálny sklon 20 %) a v režime plného výkonu som potreboval pridať iba miernu silu šliapania, aby som pokračoval v jazde – určite v rámci komfortnej zóny väčšiny jazdcov. Ako je uvedené vyššie, v kopcoch musíte šliapať, ak používate plyn (toto môže byť menší problém pre ľahkého jazdca).

manipulácia: Elektrobicykle s tučnými pneumatikami nie sú vždy tou najlepšou voľbou pre jazdu na asfalte – vyšší valivý odpor a šírka pneumatík môžu spôsobiť, že budú trochu pomalé. The Engwe Engine Pro V tomto ohľade to nebolo príliš zlé, ale cítili ste, že pneumatiky ovplyvňujú ovládanie v úzkych zákrutách pri nízkej rýchlosti. Pri vyšších rýchlostiach to nebolo také badateľné.

Brzdenie: Hydraulické brzdy Logan na mňa urobili dojem – pri strmých zjazdoch som nezaznamenal žiadne slabnutie bŕzd a fungovali dobre s dobrým záberom a moduláciou. Doštičky vyzerajú ako bežné hydraulické brzdové doštičky Shimano.

zavesenie: Predná odpružená vidlica s vinutou pružinou s aretáciou a nastavením predpätia. Tieto vidlice vyzerajú „lepšie“ ako niektoré vidlice, ktoré nájdete na e-bicykloch s podobnou cenou. V kombinácii s veľkými pneumatikami odviedli skvelú prácu pri vyhladení drsnej vozovky použitej na testovaciu jazdu. Rovnako na mňa zapôsobilo zadné odpruženie – má 100 mm zdvihu a napriek mojej ťažkej hmotnosti fungovalo naozaj dobre a počas testovacej jazdy nespadlo. Navyše to pridalo na komforte, vďaka čomu sa bicykel jazdí takmer na „magickom koberci“.

skladacie: Skladanie Engwe je ľahké a keď sa do toho pustíte, zaberie vám to menej ako pár minút – zo začiatku to však môže trochu sťažiť váha a na zadnú časť auta alebo dodávky by som odporučil dve osoby.

Na základe mojich prvých dojmov z jazdy, Engwe Engine Pro 750 W je skvelá zábava na jazdenie! Je veľmi pohodlný a na cestách sa cíti príjemne a stabilne. Vďaka vysokoobjemovým pneumatikám v kombinácii s dvojitým odpružením máte pocit, akoby ste sa vznášali vo vzduchu!

Výkon motora 750 W je veľmi silný a všetky kopce okrem tých najstrmších sú takmer bez námahy, pričom je potrebný len minimálny vstup jazdca. Schopnosť nakonfigurovať asistenciu je tiež veľkým bonusovým faktorom (viac o tom nižšie). Mať plyn bude skvelé pre jazdcov, ktorí majú problémy s úvodným štartom kvôli zdravotným problémom a je to skvelé, ak si chcete len oddýchnuť od pedálovania.